QM桥面**修补料有批购的|二联路桥

国内多数原有道路的路面都为水泥混凝土面板结构，这种结构接缝多且易产生裂缝，较终导致错台、脱空等病害，造成路面损坏，影响行车舒适度。随着城市道路、普通公路甚**速公路的大规模改造，“白加黑”的处理方式被越来越广泛地应用到旧水泥混凝土道路的修补中。旧路改造的方式逐步在发展，选择也多样化，实际的应用过程中也存在一定的问题。

“白加黑”改造方式概述

“白加黑”改造的方式较多，较为典型的处理方式为整板利用和破碎利用。整板利用，即直接在水泥混凝土旧路面上加铺沥青结构层，该方式保留了原路面的结构性能；破碎利用则是将旧混凝土面板破碎后再铺设沥青结构层，该方式是将旧混凝土面板碎石化，作为新道路的基层。

填切交界处未按规范要求施工

当路堤在斜坡上或填切交界处，或原有路堤上或路堤处在垂直路中线测得的坡度大于1：5的坡地时，应把原地面挖成台阶，台阶宽度应不小于1m，用小型机具进行夯实，并向内侧倾斜2％，且台阶上不能有积水，然后再分层填筑压实、，这样，才能保证路堤的稳定和达到规定的密实度。而施工单位在施工时，遇到以上情况，在路堤填筑时，根本未将施工地段挖成台阶后分层填筑压实，以致影响了路堤填筑的质量，形成隐患给路面硷板造成破坏。

直接灌浆法

对非扩展性裂缝，可采取直接灌浆法。先将缝内、缝口泥土等杂质清除干净，并用空压机将其浮土吹净，确认缝内无水且干燥，缝内及缝口先涂一层聚氨脂底胶， 厚度为0.3±0.1cm，底胶用量为0.15，采用聚丙二醇、增塑剂、白炭黑、填充剂等组成的A组分。采用催化剂、固化剂、抗下垂剂组 成的B组分。使用时按A:B=10；1的比例配制，A、B二液切忌较长时间暴露在空气中，JC机场**修补料哪里生产，以防自聚。然后将配制好的聚氨胶黏剂灌入缝内，经4-6小时固化 后，即可通车。